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Jul 09, 2023

Polestar 6 Roadster: precio, especificaciones, fecha de lanzamiento

Jeremy White A principios de este año, Polestar reveló algo así como un vuelo de fantasía al quitar las cubiertas de un roadster totalmente eléctrico con un techo rígido convertible que parecía más que un poco

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A principios de este año, Polestar reveló algo así como un vuelo de fantasía al quitar las cubiertas de un roadster totalmente eléctrico con un techo rígido convertible que parecía más que un poco deportivo.

Este concepto, denominado O2 cuando debutó en marzo, era completamente plausible, ya que provenía de la marca hermana de Volvo, que rápidamente se había ganado la reputación de ofrecer vehículos eléctricos de calidad. Sin embargo, el “dron cinematográfico” incorporado que lo acompañaba, que debía desplegarse desde la parte trasera para registrar de forma autónoma tus habilidades como guerrero en la carretera, era mucho menos plausible.

En ese momento dije que si Polestar alguna vez fabricara este dron, me comería mis guantes de conducir. Bueno, hay buenas y malas noticias. La buena noticia es que la compañía ha anunciado que pondrá en producción el O2 con el nombre de Polestar 6. La mala noticia es que, como se sospecha, el dron permanecerá firmemente anclado en la mesa de dibujo. Lo que también significa que, afortunadamente, mis guantes de conducir duran un día más.

Está previsto que el Polestar 6 se entregue en 2026. Cuando llegue, será el cuarto coche nuevo de la compañía en cinco años. El año que viene verá la llegada del SUV cupé Polestar 4, y en 2024 le seguirá el GT Polestar 5 eléctrico de cuatro puertas.

Pero dado que Polestar, a partir de hoy, está aceptando reservas para el 6 (tendrás que desembolsar no menos de $ 25 000 para estar en la lista y luego esperar pagar el saldo de alrededor de $ 200 000 por el auto final), algunas especificaciones vitales afortunadamente se les ha dado. Contará con la arquitectura eléctrica de alto rendimiento de 800 voltios ya confirmada para Polestar 5, lo que lo equiparará con la plataforma de vehículos eléctricos de carga rápida existente de Hyundai y Kia.

Como roadster, uno esperaría con razón que el 6 fuera rápido, y Polestar afirma tener hasta 650 kW (equivalente a 884 caballos de fuerza) y 900 Nm de torque con un tren motriz de doble motor, así como una aceleración de 0 a 62 mph. tiempo de 3,2 segundos, luego alcanzó una velocidad máxima de 155 mph. Esto está por debajo del Roadster infinitamente retrasado de Tesla, con especificaciones afirmadas de 0 a 60 mph en 1,9 segundos y una velocidad máxima de 255 mph, pero nuevamente obtendrás la calidad de construcción de Polestar-Volvo y una posibilidad deportiva de que el auto realmente aparezca en su fecha prevista de entrega.

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El convertible de techo rígido con asientos 2+2, lo que significa que los asientos traseros se ajustarán perfectamente a cualquier persona mayor de 8 años, se construirá sobre una plataforma de aluminio adherida que se desarrolló para el Polestar 5. Esta arquitectura adherida elimina hasta a 4.000 remaches que normalmente se utilizan en la fabricación tradicional de una carrocería mientras se sujetan láminas de metal, y los reemplaza con adhesivo y curado en horno. La principal ventaja es una mayor rigidez, lo que debería proporcionar al coche una experiencia de conducción más dinámica. Manejo más estricto, alta amortiguación de balanceo, dirección ágil: todo esto es muy bienvenido en un auto deportivo convertible.

Si bien Polestar dice que el 6 no será de “bajo volumen” como el híbrido 1, que tenía un límite de 1.500 unidades, tampoco será un vehículo eléctrico de alto volumen de producción. "Está previsto producir unas pocas decenas de miles en lugar de cientos de miles", afirmó la empresa. Sin embargo, las primeras 500 unidades serán ediciones LA Concept y contarán exclusivamente con el exterior Sky Blue, interior de cuero claro y rines de 21 pulgadas del concepto O2 original.

En cuanto al dron de lanzamiento trasero, Polestar dice que el O2 era un auto conceptual "diseñado para mostrar una serie de ambiciones futuras" y que "el dron cinematográfico autónomo no se producirá". Steve Wright, investigador principal en aviónica y sistemas aeronáuticos de la Universidad del Oeste de Inglaterra, lo predijo cuando hablé con él en marzo.

“Creo que Polestar puede lanzar un dron desde la parte trasera de un automóvil en movimiento. Incluso estoy dispuesto a creer que pueden volver a aterrizar un dron en la parte trasera del coche y guardarlo”, dijo Wright. “Pero los ingenieros que desarrollaron ese dron saben claramente muchas cosas que yo ignoro. Allí se están desvirtuando las leyes de la física”.

“Los accesorios son demasiado pequeños. Tan pronto como recurres a los accesorios, todo sale mal. El siguiente problema es que tiene conductos circulares alrededor de los rotores. Los conductos se ven increíbles, pero son un verdadero dolor de cabeza. Causan mucha resistencia. Entonces, cuando intentan avanzar a 90 kilómetros por hora, comenzarán a consumir energía. Y hay una pequeña caja en el medio. Probablemente volaría durante unos 10 segundos”.

A pesar de que, lamentablemente, el dron cinematográfico es una locura de diseñador, Polestar aún no ha dicho nada sobre el alcance del 6. Pero con la capacidad de carga de 800 voltios, las paradas para repostar deberían ser comparativamente tan rápidas como las del roadster.